Wiercenie trójkątne API IADC216 7 5/8 cala (194 mm) dla platformy wiertniczej
Opis produktu
Wiertła trójkątne są dostępne w wersji nowej i używanej (z nową końcówką i ponownie uruchomioną) z zębami stalowymi i wkładką z węglika wolframu, w rozmiarach od 3 3/8” (85,7 mm) do 26” (660,4 mm) do stosowania we wszystkich formacjach, z dowolnym typem łożyska/uszczelnienia oraz szeroką gamą dodatkowych niestandardowych funkcji. Wiertła trójkątne są szeroko stosowane w górnictwie, odwiertach naftowych, odwiertach wodnych, wierceniach termicznych. Wiertła trójkątne zawierają wiertła z zębami stalowymi (nazywane również wiertłami z zębami frezowanymi) i wiertła z wkładką z węglika wolframu (TCI).
Wiertła TCI są o wiele trwalsze od wierteł ze stalowymi zębami, ale ich produkcja wiąże się z wyższymi kosztami. Obie te grupy wierteł Tricone są dostępne z łożyskiem otwartym lub uszczelnionym, łożyskiem wałeczkowym lub ślizgowym, z zabezpieczeniem kalibracyjnym lub bez zabezpieczenia kalibracyjnego itd.
Specyfikacja produktu
| Specyfikacja podstawowa | |
| Rozmiar wiertła skalnego | 7 5/8" |
| 190,5 mm | |
| Typ bitu | Wiertło trójkątne ze stalowymi zębami/Wiertło trójkątne z frezowanymi zębami |
| Połączenie gwintowe | PIN REJESTRACYJNY API 4 1/2 |
| Kod IADC | IADC 216 |
| Typ łożyska | Łożysko wałeczkowe uszczelnione |
| Uszczelnienie łożyska | Uszczelka gumowa |
| Ochrona pięty | Niedostępny |
| Ochrona koszuli | Dostępny |
| Rodzaj obiegu | Cyrkulacja błota |
| Warunki wiercenia | Wiercenie obrotowe, wiercenie w wysokiej temperaturze, wiercenie głębokie, wiercenie silnikiem |
| Dysze | 3 |
| Parametry operacyjne | |
| WOB (ciężar na bicie) | 12 842-36 385 funtów |
| 57-162 kN | |
| obr./min (obr./min) | 60~180 |
| Tworzenie | Formacje miękkie do średnio twardych o dużej wytrzymałości na ściskanie, takie jak mułowiec, gips, sól, miękki wapień itp.
|
Wiertło trójkątne ze stalowymi zębami, nazywane również frezowanymi zębami, może wiercić w miękkim mułowcu, a nawet wapieniu. Stożki są utwardzane węglikiem wolframu, łożysko jest czopowe i blokowane kulką, łożysko jest uszczelnione pierścieniem O-ring wykonanym z wysokiej jakości elastomeru (gumy) HNBR, łożysko smarowane jest systemem kompensacji smaru, a jego żywotność jest bardzo długa.









